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专家解读取消两家合资汽车企业限制利与弊:ror体育app官网登录

发布时间:2022-02-03 00:42   浏览次数:次   作者:ROR体育app下载
本文摘要:国家新能源汽车技术创新工程专家组长王秉刚在传统汽车时代,中国汽车企业初期资金不足、技术不足、管理经验不足,外资企业市场不足,中国巨大的市场真的给两者的需求带来了交换条件。但是,在新能源汽车阶段,中国企业不缺资金,新能源汽车技术也不像传统汽车那样与外资企业形成很大差距,从产业自身发展的角度来看,我不同意开放。 从市场交换技术的角度来看,传统汽车不成功,中国企业学到的只有生产、管理和非核心技术,没有掌握真正的主体技术。

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国家新能源汽车技术创新工程专家组长王秉刚在传统汽车时代,中国汽车企业初期资金不足、技术不足、管理经验不足,外资企业市场不足,中国巨大的市场真的给两者的需求带来了交换条件。但是,在新能源汽车阶段,中国企业不缺资金,新能源汽车技术也不像传统汽车那样与外资企业形成很大差距,从产业自身发展的角度来看,我不同意开放。

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从市场交换技术的角度来看,传统汽车不成功,中国企业学到的只有生产、管理和非核心技术,没有掌握真正的主体技术。现在我国新能源汽车自己做的很好,而且一直在努力再做,我觉得没必要放开。释放后,中国企业将产生依赖性,一些真正的技术将不会自愿开发,从而重复错误传统汽车。我认为每个人都被迫,尤其是一些国有企业应该充分发挥主观能源,以促进汽车产业的发展。

国家此次纯电动汽车企业的合资限制可能是由于大环境的考虑,对外贸易政策和政治因素,从产业本身的角度来看是不必要的。中国汽车工业协会副秘书长师建华过去是强弱联合今天应该强强联合取消外资新能源企业在中国不超过两家合资公司的限制,为中国新能源企业提供更强的合资伙伴,通过海外汽车品牌的背书和领先技术,有利于新能源汽车的发展。但关键是,如何开展合作?实际上,在指导目录发表之前,国务院对汽车行业投资项目的认可进行了明确的指导。

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根据现行《汽车产业发展政策》新建中外合资轿车生产企业项目,国务院批准新建纯电动轿车生产企业项目,国务院投资主管部门批准的其馀项目由省级政府批准。可以看出,依然是以市场换取技术的发展路线。但需要注意的是,今天的市场交换技术和几十年前的市场交换技术完全不是同一天。

我国汽车工业发展水平已达到更高水平,新合资新能源企业的发展主导权也掌握在中国企业手中。过去是强弱联合,今天应该是强强联合。只有这样,我国新能源汽车产业才能以更快的速度取得更好、更快的发展。


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